O`K

Скобарь писал(а) Thu, 01 September 2011 11:58O`K писал(а) Mon, 29 August 2011 07:48 Йа обычно смотрел тупо в комп, когда тянул вверх по тропинкам. Там километров 6-8 в час обычно получалось, время было С тех пор снял комп, смотреть перестал, а потом и КК (ну на это лето) забросил Может, в вашем Саскатуне все время километраж на трассе развешивали, на Питерский марафонах крайнее время тоже такую моду взяли. А так, полезно знать, скока тебе еще мотать до финиша, и не пора ли последнее начать выкладывать за пару оставшихся км. Ну гонок без отметки два и один км до финиша у нас нет. А больше, ИМХО, и не надо. Тем более, что если это даже и марафон, то марафонов в один круг в Питере вроде как и нет

Такое погнутие петуха абсолютно реально выправляется голыми руками прямо на велосипеде. Берёшь переклюк в ладонь и крутишь куда надо. При этом, правда, существует ненулевая вероятность доломать петух, поэтому лучше иметь под рукой запасной. P.S. сам такое регулярно делаю, когда больше двух байков в машине вожу - бывает, гнутся петухи при снятых задних колёсах

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна. С шоссейными тоже так? С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО. опять плюсану к Дмитрию разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные но это не мешает им вваливать как бешеным

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:33Как удалось сломать? У мну аксиумовской спиецй разрубило щечку заднего переключателя, а на спице лишь небольшая заусенция Кстати, присоединюсь к вопросу Ибо на моих ксириумах в завале вырвало кусок фланца (!) втулки, а спица осталась целая!

Twinga писал(а) Wed, 31 August 2011 11:45stask писал(а) Wed, 31 August 2011 17:26O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 15:59 Не спорь с этим персонажем. В частности, про "постоянное притормаживание задним тормозом для безопасности движения" у меня первым стерся задний обод, года за три эксплуатации. думаю, виноват грузовой туризм по говнам. А я переодически переставляю обода спереди на зад-в итоге равномерный износ и хор.товарный вид При цене нормального обода в 30-50 баксов тебе охота трахаццо с переспицовкой?

andreikin писал(а) Wed, 31 August 2011 11:47Мой вопрос что лучше SLX или XT???И чем??? В чем это проявляется???А уже во вторую нормальная ли цена за комплект??? И кто нибудь катался на 30скор???Хорошие ли они???Что посоветуете взять SLX 3/10 или XT 3/9???Какие лучше и чем??? Для тебя - всё хорошо. Если ты будешь не только писать свои сообщения, но и читать ответы, то выше уже написано, что цена - нормальная. 10-скоростной привод - нормальное решение, но расходники подороже, чем на 9. Вопрос "что лучше - ХТ или СЛХ?" - это из серии "кто сильнее - слон или кит?". Формально, ХТ стоит выше в линейке, но в реальной жизни разницы большой нет. Особенно если ты не гоняешься и не увлекаешься облегчайзингом. При том, что с точки зрения веса - ХТ - нереальный чугун. Только не спрашивай меня "а что легче ХТ?", ибо у тебя столько бабла нет

Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 12:42Nodens писал(а) Wed, 31 August 2011 22:14mph писал(а) Wed, 31 August 2011 16:06 с 90 до 50 не может падать из-за того что "травит" насос. вилка новая? в позитивке сколько? возможно из негативки "перетекает" в позитивку. у меня при подключении насоса к негативке стравливает около 10 пси к позитивке - почти незаметно И вправду дело тёмное. У меня не больше 15 псей из негативки стравливает в насос. 40 это уже перебор. Может у фирменного насоса полуметровый шланг? После неоднократных подкл-откл, стравливание из негативки уменьшилось до ~10-15. Приработался? Не занимайся ерундой, а! Накачал сколько надо, открутил насос и поехал кататься! Лето ещё на дворе, дорожки и тропинки ждут!

Представительства мавика в Питере конечно же нет. Насчёт РФ не уверен, но раньше те конторы, которые Мавик, типа "представляли" ничего не возили. Спицы могут быть у Андрея Ханнолайнена, либо в ближайших городах Финки. Кстати, а что мешает через инет то заказать?

GRiNWOOD писал(а) Wed, 31 August 2011 05:56Двутавр писал(а) Wed, 31 August 2011 14:03задний 8-10 тыс передний 24-30тыс покупаю обода только с контролем износа Может наоборот?? У меня когда вибряки были за 3 года владения велом (тыщ 20 - 25 км) один раз менял передний обод (контрольные полоски исчезли, да и проминаться он пальцами если сильно нажать), на заднем заметного износа не было, колодки задние кстати тоже не менял) а спереди раз 5 Не спорь с этим персонажем. Если посмотришь по истории сообщений, то выяснится много интересного. В частности, про "постоянное притормаживание задним тормозом для безопасности движения"

Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 05:53mph писал(а) Wed, 31 August 2011 14:49Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 13:45 А фирменный насос при снятии штуцера травит, падла! он не травит, это воздух выходит из шланга Дело в том, что при подключении насоса я вижу, что давление в негативной камере 50, накачиваю до 90, снимаю насос, подключаю насос - опять 50. Заявяется, что вилочные насосы не травят воздух из вилки, а уж фирменный и тем паче не должен вроде. Эта тема уже много раз обсуждалась. Расскажу ещё раз Вилочный насос сделан специально, чтобы воздух из камеры НЕ уходил при съёме шланга. Когда ты качаешь - давление одинаковое, как в камере насоса, так и в камере вилки. Когда скручиваешь головку насоса - СНАЧАЛА перекрывается клапан, а только потом разрывается замкнутный объём камер. В этот момент, со свистом выходит воздух, но не из камеры вилки, а из камеры насоса!!! В камере вилки остаётся давление, которое тебе показывал манометр до снятия с вилки. Соответственно, когда ты прикручиваешь насос назад, то в камере насоса давление нулевое. При объединении с камерой вилки, давление уравнивается и падает, т.е. усредняется. Вывод. Всё работает как положено и качать "с запасом" ничего не нужно. Учите матчасть

Techno писал(а) Wed, 31 August 2011 03:24VORON писал(а) Wed, 31 August 2011 11:27O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 06:54нацепил хомутик от фонарика - всё вмертвую стоит. Так ты про болтовой хомут говоришь или про пластиковую стяжку, которая руками легко сдвигается? Вот такого плана воистину!

Змей Гуревич писал(а) Tue, 30 August 2011 23:49O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 07:08По старой памяти могу тряхнуть стариной и прочими частями тела (например головой, руками и языком) и вписаццо в организацию замечательного соревнования. С неменьшим удовольствием не впишусь, а просто поучаствую Из Канады? А если почитать форум внимательно, то можно узнать, что во время феста я буду в Питере

Techno писал(а) Tue, 30 August 2011 21:32Эх, жаль, сваливаешь ты рано... я бы с тобой Лемболовский марафон хотел прокатиться. Йа кросс-кантри в этом сезоне не ездок совершенно. Увлечение шоссе даёт о себе знать: скорости на ровняках выросли прилично, а вот техника (которой особо и не было ) - ушла совершенно. Убираюсь там, где даже не страшно Вот по асфальту - йа могу на скорость покатаццо

По старой памяти могу тряхнуть стариной и прочими частями тела (например головой, руками и языком) и вписаццо в организацию замечательного соревнования. С неменьшим удовольствием не впишусь, а просто поучаствую

Зерван писал(а) Tue, 30 August 2011 14:17pastimur писал(а) Tue, 30 August 2011 18:55 судя по заголовку,еще и на своих старых конях???))))) Если Сахаров будет,то так и получится)) Ты отстал от жизни, у Андрюхи теперь титано-карбоновый новодел

andreikin писал(а) Tue, 30 August 2011 13:51решил собрать велик и не знаю какую брать систему и касету 3/8,3/9или 3/10 подскажите пожалуйста какая из них лучше,просто мне предложили набор Шатуны Shimano FC-M552 Система 42/32/24 Каретка Shimano Педали Shimano M520 Clipless Цепь Shimano SLX Кассета Shimano SLX 11-34 10 spd Передний Переключатель Shimano SLX Задний Переключатель Shimano Deore XT Shadow SGS Манетки Shimano SLX и всего то за 9000 деревянных!!! Подскажите пожалуйста нормальная ли это цена и какое у них качество!!!(мне кажется что цена хорошая)!!!! Зарание спасибо!!! Если это всё новое, то цена нормальная. Система - 50 баксов (не уверен) каретка - 20 педали - 30 цепь-кассета - 40 передник - 30 задник - 50 манетки - 80 Кстати, манетки то на 10 тоже, как и кассета? Разве СЛХ бывает десятерной? Если да, то йа остал от жизни

IlyaGT писал(а) Tue, 30 August 2011 14:18Это сказка про репку чтоли? Неверю (С). Чо ты такой упёртый теоретик то? То, что я говорю, я пробовал сам. У меня на байке карбоновый штырь. Пока не смазал спец.пастой - сползал. Смазал - перестал сползать. Потом седло снял-поставил пару раз, паста кончилась - нацепил хомутик от фонарика - всё вмертвую стоит. Ты съезди на любую массовую гонку, открой глаза пошире, так увидишь, что у половины народа карбоновые штыри в алю рамах именно микро-хомутами и держатся. Если теории хочешь, то там усилие то никакое - если под весом райдера штырь не пролетает вниз со свистом, а только чуть-чуть ползёт при самых жёстких ударах. Его всего-то чутка придержать надо, для чего этот хомутик и служит.

Nodens писал(а) Tue, 30 August 2011 05:24"во всём виноваты ... из алиенбайка". Так всё-таки куда делся НВФР? Ну зайди в АлиенБайк и узнай

VORON писал(а) Mon, 29 August 2011 22:13По Исландии катаются вот такие велики: Воффка, йа пробовал с передним багажником на плохом асфальте. Это очень и очень тяжело. На грунт даже не полез.

Nodens писал(а) Mon, 29 August 2011 14:23На неделю в заплечник тоже легко влезет. Недавно ездил в одиночку на подвесе по карельским буеракам, со скрипом но влез в заплечник литров где-то 35 запас еды был на неделю автономки. Сколько этот шмурдяк у тебя весил?

Арс, декстер - это и есть велосипед для леса! Возьми для города какой-нить дрочегибрид и будет шастье! Кстати, с передним багажником - и в лес - это нереальный оптимизм - всю душу вынет.

В 99% случаев, когда у меня были "чудеса с переключением" - они решались полной заменой комплекта тросиков с рубашками.

Pupsen писал(а) Mon, 29 August 2011 04:11открыл впервые лет за 7 и обнаружил что с обоих сторон "не хватает" по одному шарику, это баг или фича ? Это - нормально. Лично я не знаю, зачем это, но так - у всех

Techno писал(а) Sun, 28 August 2011 04:45O`K писал(а) Fri, 26 August 2011 07:11На кросс-кантри скорость настолько угнетающе мала, что даже мешает Олег, я тебя расстрою - если во время ХС-гонки ты успеваешь ещё и на скорость смотреть (причём, там, где она угнетающе мала), то хреновое у тебя кросс-кантри. )) Йа обычно смотрел тупо в комп, когда тянул вверх по тропинкам. Там километров 6-8 в час обычно получалось, время было С тех пор снял комп, смотреть перестал, а потом и КК (ну на это лето) забросил

IlyaGT писал(а) Sun, 28 August 2011 14:06Там вроде как фишка в том, что карбон нельзя сильно тянуть, а если его сильно не тянуть, то он скользит по алюминию. У друга на алюминиевой раме карбоновый подседел обломился по срезу трубы без видимых причин. Просто внезапно отпал, велик гибрид Орбея. Проблема решается тремя способами: 1. Спец.мазь для подседельника, повышающая коэффициент трения. 2. Зубная паста "Жемчуг". Работает не хуже мази из п.1, но (если не почистить) выглядит подозрительно. 3. Небольшой пластиковый хомутик (скажем от велофонарика), затянутый на штыре над обрезом подседельной трубы и не дающий штырю провалится внутрь рамы. Все три способа прекрасно работают.