O`K

Ольга1 писал(а) Sat, 03 September 2011 04:35Анонс на официальном сайте гонки был еще весной, а летом УР не делали, так как в эти даты делали Men's Health Urbanatlon Всё равно дурь, конечно, пересекать два таких значимых мероприятия

VORON писал(а) Fri, 02 September 2011 08:09O`K писал(а) Fri, 02 September 2011 18:06 Только жду ультегры, ибо Дюра-Эйс ДиАй как-то нереально стоит. А Ультегру всё-таки обещают подешевле. На БК уже Ультегру продают. ну значит погляжу поглядел... 1200 баксов - хммм... подумаю

VORON писал(а) Thu, 01 September 2011 23:00Олег, а ты на электропереключатели, часом, не собираешься переходить? Вообще, собираюсь. Только жду ультегры, ибо Дюра-Эйс ДиАй как-то нереально стоит. А Ультегру всё-таки обещают подешевле. Однако же, подозреваю, что тупо апгрейдиццо до электричества - на моём нынешнем комплите как-то странновато, ибо у мну даже рама не полностью карбоновая (хотя и валит ). Так что, к следующему году не знаю (расходов много уже запланировано), а вот к сезону 2013 я однозначно пересяду на новый боевой шоссер. И то, что он будет с электрикой - почти 100%. А так... если до отъезда в Рашку успею попробовать ДиАй на тестовом байке, то поделюсь впечатлениями обязательно. В моём вело- лабазе очередь на тест уже на две недели выстроилась

Скво писал(а) Wed, 31 August 2011 07:39Агафья писал(а) Wed, 31 August 2011 00:43Эл щётки фирмы Браун, орал-би. Возьмите обязательно с таймером - это очень важно, есть варианты, где таймер ввиде реверса головки щётки через 2 минуты. Скорости вполне достаточно одной - остальные Вам вряд-ли пригодятся. Лучше что-бы аккумулятор заряжался от сети - с батарейками запарно... В районе чуть более 2тыр вполне приличные щётки. В максидоме всегда есть выбор и насадки к щёткам. Ага, купила я, но только за 2700 что-то самая простая была Фигасе ценничег! Йа тут себе новую электрощётку купил, так жабу долго давил на 35 долларов, типа "Браун" одна из самых понтовых. Так, вся семья, 20-долларовыми пользуется. Есть, конечно, и за 100 и за 200, но мой дантист всем рекомендует именно 20-баксовые с заменой 1 раз в год. Насадки менять - каждые три месяца, в комплекте обычно их четыре штуки, поэтому их поиском отдельно йа никогда и не заморачивался.

контора писал(а) Thu, 01 September 2011 06:28Зерван писал(а) Wed, 31 August 2011 11:15O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 07:06 Ты отстал от жизни, у Андрюхи теперь титано-карбоновый новодел Во как....вот встречу и не узнаю же)) Куда мир катицца)) сахаро вменя дважды в неделю обгоняет на невском..то на чём он едет, явно не титан-карбон...так что все ценности на месте...мир не перевернулся... Наскока йа понял он на своём старом дрочере теперь в ПВД не ездит, а юзает именно новомодный титанокарбон. Лана, короч, приеду - сам, лично разберусь

blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:58O`K писал(а) Thu, 01 September 2011 13:41Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна. С шоссейными тоже так? С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО. опять плюсану к Дмитрию разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные но это не мешает им вваливать как бешеным Сорри, плохо выразился. Меня интересовало, есть ли заметная разница в шоссейных ПЕРЕДНИКАХ, скажем, Dura-Ace, Ultegra и 105. Конечно нет. Особенно если ты на дабле катаешься. С триплом ещё куда ни шло, а с двойником - вообще пофигу, что ставить.

Скобарь писал(а) Thu, 01 September 2011 11:58O`K писал(а) Mon, 29 August 2011 07:48 Йа обычно смотрел тупо в комп, когда тянул вверх по тропинкам. Там километров 6-8 в час обычно получалось, время было С тех пор снял комп, смотреть перестал, а потом и КК (ну на это лето) забросил Может, в вашем Саскатуне все время километраж на трассе развешивали, на Питерский марафонах крайнее время тоже такую моду взяли. А так, полезно знать, скока тебе еще мотать до финиша, и не пора ли последнее начать выкладывать за пару оставшихся км. Ну гонок без отметки два и один км до финиша у нас нет. А больше, ИМХО, и не надо. Тем более, что если это даже и марафон, то марафонов в один круг в Питере вроде как и нет

Такое погнутие петуха абсолютно реально выправляется голыми руками прямо на велосипеде. Берёшь переклюк в ладонь и крутишь куда надо. При этом, правда, существует ненулевая вероятность доломать петух, поэтому лучше иметь под рукой запасной. P.S. сам такое регулярно делаю, когда больше двух байков в машине вожу - бывает, гнутся петухи при снятых задних колёсах

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:30blk_104 писал(а) Thu, 01 September 2011 15:20mirage писал(а) Thu, 01 September 2011 07:19Как раз таки при долговременном пользовании передник хтр работает как часы и не имеет люфтов. А вот передники ХТ и ниже уже начинают люфтить. В работе задников ХТР и ХТ никакой разницы нет, только вес. Как и в случае со Срам Х0 и Х9. Только переплата за более лёгкий вес и внешний вид. Для обычной езды, если вы не фанат ярого облегчения байка - задники хтр и Х0 не нужны абсолютно. Повторюсь, что НИКАКОЙ разницы в работе топовой и предтоповой линейки вы не заметите. А вот разница в передниках будет заметна. С шоссейными тоже так? С шоссейными еще более так, на шоссе за счет железа почти ничего не выиграть, 90% физуха, 5% правильная посадка, 3% рама и остальное прочее железо. ИМХО. опять плюсану к Дмитрию разницы между задником дюра-эйсом (топовая группа) и 105 (типа СЛХ) лично я не ощущаю абсолютно половина юниоров у нас катают на соре (типа аливия) и жалуются только на то, что комборучки неудобные но это не мешает им вваливать как бешеным

Kimber1 писал(а) Thu, 01 September 2011 05:33Как удалось сломать? У мну аксиумовской спиецй разрубило щечку заднего переключателя, а на спице лишь небольшая заусенция Кстати, присоединюсь к вопросу Ибо на моих ксириумах в завале вырвало кусок фланца (!) втулки, а спица осталась целая!

Twinga писал(а) Wed, 31 August 2011 11:45stask писал(а) Wed, 31 August 2011 17:26O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 15:59 Не спорь с этим персонажем. В частности, про "постоянное притормаживание задним тормозом для безопасности движения" у меня первым стерся задний обод, года за три эксплуатации. думаю, виноват грузовой туризм по говнам. А я переодически переставляю обода спереди на зад-в итоге равномерный износ и хор.товарный вид При цене нормального обода в 30-50 баксов тебе охота трахаццо с переспицовкой?

andreikin писал(а) Wed, 31 August 2011 11:47Мой вопрос что лучше SLX или XT???И чем??? В чем это проявляется???А уже во вторую нормальная ли цена за комплект??? И кто нибудь катался на 30скор???Хорошие ли они???Что посоветуете взять SLX 3/10 или XT 3/9???Какие лучше и чем??? Для тебя - всё хорошо. Если ты будешь не только писать свои сообщения, но и читать ответы, то выше уже написано, что цена - нормальная. 10-скоростной привод - нормальное решение, но расходники подороже, чем на 9. Вопрос "что лучше - ХТ или СЛХ?" - это из серии "кто сильнее - слон или кит?". Формально, ХТ стоит выше в линейке, но в реальной жизни разницы большой нет. Особенно если ты не гоняешься и не увлекаешься облегчайзингом. При том, что с точки зрения веса - ХТ - нереальный чугун. Только не спрашивай меня "а что легче ХТ?", ибо у тебя столько бабла нет

Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 12:42Nodens писал(а) Wed, 31 August 2011 22:14mph писал(а) Wed, 31 August 2011 16:06 с 90 до 50 не может падать из-за того что "травит" насос. вилка новая? в позитивке сколько? возможно из негативки "перетекает" в позитивку. у меня при подключении насоса к негативке стравливает около 10 пси к позитивке - почти незаметно И вправду дело тёмное. У меня не больше 15 псей из негативки стравливает в насос. 40 это уже перебор. Может у фирменного насоса полуметровый шланг? После неоднократных подкл-откл, стравливание из негативки уменьшилось до ~10-15. Приработался? Не занимайся ерундой, а! Накачал сколько надо, открутил насос и поехал кататься! Лето ещё на дворе, дорожки и тропинки ждут!

Представительства мавика в Питере конечно же нет. Насчёт РФ не уверен, но раньше те конторы, которые Мавик, типа "представляли" ничего не возили. Спицы могут быть у Андрея Ханнолайнена, либо в ближайших городах Финки. Кстати, а что мешает через инет то заказать?

GRiNWOOD писал(а) Wed, 31 August 2011 05:56Двутавр писал(а) Wed, 31 August 2011 14:03задний 8-10 тыс передний 24-30тыс покупаю обода только с контролем износа Может наоборот?? У меня когда вибряки были за 3 года владения велом (тыщ 20 - 25 км) один раз менял передний обод (контрольные полоски исчезли, да и проминаться он пальцами если сильно нажать), на заднем заметного износа не было, колодки задние кстати тоже не менял) а спереди раз 5 Не спорь с этим персонажем. Если посмотришь по истории сообщений, то выяснится много интересного. В частности, про "постоянное притормаживание задним тормозом для безопасности движения"

Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 05:53mph писал(а) Wed, 31 August 2011 14:49Собакевич писал(а) Wed, 31 August 2011 13:45 А фирменный насос при снятии штуцера травит, падла! он не травит, это воздух выходит из шланга Дело в том, что при подключении насоса я вижу, что давление в негативной камере 50, накачиваю до 90, снимаю насос, подключаю насос - опять 50. Заявяется, что вилочные насосы не травят воздух из вилки, а уж фирменный и тем паче не должен вроде. Эта тема уже много раз обсуждалась. Расскажу ещё раз Вилочный насос сделан специально, чтобы воздух из камеры НЕ уходил при съёме шланга. Когда ты качаешь - давление одинаковое, как в камере насоса, так и в камере вилки. Когда скручиваешь головку насоса - СНАЧАЛА перекрывается клапан, а только потом разрывается замкнутный объём камер. В этот момент, со свистом выходит воздух, но не из камеры вилки, а из камеры насоса!!! В камере вилки остаётся давление, которое тебе показывал манометр до снятия с вилки. Соответственно, когда ты прикручиваешь насос назад, то в камере насоса давление нулевое. При объединении с камерой вилки, давление уравнивается и падает, т.е. усредняется. Вывод. Всё работает как положено и качать "с запасом" ничего не нужно. Учите матчасть

Techno писал(а) Wed, 31 August 2011 03:24VORON писал(а) Wed, 31 August 2011 11:27O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 06:54нацепил хомутик от фонарика - всё вмертвую стоит. Так ты про болтовой хомут говоришь или про пластиковую стяжку, которая руками легко сдвигается? Вот такого плана воистину!

Змей Гуревич писал(а) Tue, 30 August 2011 23:49O`K писал(а) Wed, 31 August 2011 07:08По старой памяти могу тряхнуть стариной и прочими частями тела (например головой, руками и языком) и вписаццо в организацию замечательного соревнования. С неменьшим удовольствием не впишусь, а просто поучаствую Из Канады? А если почитать форум внимательно, то можно узнать, что во время феста я буду в Питере

Techno писал(а) Tue, 30 August 2011 21:32Эх, жаль, сваливаешь ты рано... я бы с тобой Лемболовский марафон хотел прокатиться. Йа кросс-кантри в этом сезоне не ездок совершенно. Увлечение шоссе даёт о себе знать: скорости на ровняках выросли прилично, а вот техника (которой особо и не было ) - ушла совершенно. Убираюсь там, где даже не страшно Вот по асфальту - йа могу на скорость покатаццо

По старой памяти могу тряхнуть стариной и прочими частями тела (например головой, руками и языком) и вписаццо в организацию замечательного соревнования. С неменьшим удовольствием не впишусь, а просто поучаствую

Зерван писал(а) Tue, 30 August 2011 14:17pastimur писал(а) Tue, 30 August 2011 18:55 судя по заголовку,еще и на своих старых конях???))))) Если Сахаров будет,то так и получится)) Ты отстал от жизни, у Андрюхи теперь титано-карбоновый новодел

andreikin писал(а) Tue, 30 August 2011 13:51решил собрать велик и не знаю какую брать систему и касету 3/8,3/9или 3/10 подскажите пожалуйста какая из них лучше,просто мне предложили набор Шатуны Shimano FC-M552 Система 42/32/24 Каретка Shimano Педали Shimano M520 Clipless Цепь Shimano SLX Кассета Shimano SLX 11-34 10 spd Передний Переключатель Shimano SLX Задний Переключатель Shimano Deore XT Shadow SGS Манетки Shimano SLX и всего то за 9000 деревянных!!! Подскажите пожалуйста нормальная ли это цена и какое у них качество!!!(мне кажется что цена хорошая)!!!! Зарание спасибо!!! Если это всё новое, то цена нормальная. Система - 50 баксов (не уверен) каретка - 20 педали - 30 цепь-кассета - 40 передник - 30 задник - 50 манетки - 80 Кстати, манетки то на 10 тоже, как и кассета? Разве СЛХ бывает десятерной? Если да, то йа остал от жизни

IlyaGT писал(а) Tue, 30 August 2011 14:18Это сказка про репку чтоли? Неверю (С). Чо ты такой упёртый теоретик то? То, что я говорю, я пробовал сам. У меня на байке карбоновый штырь. Пока не смазал спец.пастой - сползал. Смазал - перестал сползать. Потом седло снял-поставил пару раз, паста кончилась - нацепил хомутик от фонарика - всё вмертвую стоит. Ты съезди на любую массовую гонку, открой глаза пошире, так увидишь, что у половины народа карбоновые штыри в алю рамах именно микро-хомутами и держатся. Если теории хочешь, то там усилие то никакое - если под весом райдера штырь не пролетает вниз со свистом, а только чуть-чуть ползёт при самых жёстких ударах. Его всего-то чутка придержать надо, для чего этот хомутик и служит.

Nodens писал(а) Tue, 30 August 2011 05:24"во всём виноваты ... из алиенбайка". Так всё-таки куда делся НВФР? Ну зайди в АлиенБайк и узнай

VORON писал(а) Mon, 29 August 2011 22:13По Исландии катаются вот такие велики: Воффка, йа пробовал с передним багажником на плохом асфальте. Это очень и очень тяжело. На грунт даже не полез.